2020下半年航运市场走势
发布时间:2025-07-21 07:57:42 点击浏览:次
-
运价暴涨:中国出口集装箱运价指数(CCFI)从年初的897.53点飙升至年底的1658.58点,创历史新高。上海至欧洲航线40尺高柜运价从往年2000美元涨至1万美元以上,跨太平洋航线(中国—美国)准班率最低仅26.4%。1
-
供需失衡:疫情导致海外码头作业效率下降,全球集装箱船准班率11月降至50.1%(同比下降29.5%),船舶平均延误超5天,空箱回流缓慢加剧运力短缺。2
-
区域差异:
-
欧洲航线:12月运价指数达1819.17点,环比涨49.4%;
-
北美航线:美西、美东运价指数分别涨8.8%和5.4%;
-
南美航线:运价指数环比上涨21.4%。1
-
运价反弹:中国沿海散货运价指数呈前低后高走势,第四季度因工业复苏、冬季电煤需求增加,沿海煤炭运价达近三年新高,全年综合指数均值1039.13点(同比跌2%)。34
-
需求分化:煤炭运量同比下降3.8%,但矿石运价指数同比上涨1.1%,原油运输量同比增长11%。5
-
疫情冲击:全球供应链中断、船舶周转效率下降,班轮公司通过停航缩减运力,闲置运力增加推高装载率。26
-
经济复苏:中国率先复工复产,“内循环”政策拉动内贸集装箱运量下半年同比增长9.63%。7
-
联盟策略:三大航运联盟(2M、THE Alliance、Ocean Alliance)通过运力调控稳定运价,市场集中度提升至83.9%。28